世衛(wèi)機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告，指認(rèn)大氣污染對人類致癌，并視其為“zui重要的環(huán)境致癌物，甚于被動吸煙”。這樣的消息令人憂心。

　　誰都清楚，大氣污染意味著什么，對于那些被霧霾籠罩的大城市更不必說。盡管具體到每個(gè)人，其致癌幾率不高，但問題是，每個(gè)人都只能生活在這樣的大氣中，無處可逃。盡管不至于都患癌，但健康會受到很大影響，生命面臨的危險(xiǎn)系數(shù)會在無形中增加。

　　事實(shí)上，從國家層面的《大氣污染防治行動計(jì)劃》到京津冀等地的清潔空氣行動計(jì)劃，從“大氣污染防治法”到此次大規(guī)模治污行動中的嚴(yán)厲懲處制度，說是萬事俱備了。然而，人們依然在憂心，憂心清潔空氣成空，何也?就在于欠缺觀念這個(gè)東風(fēng)。很多污染難驅(qū)、屢治屢污，即使有太多的客觀原因，zui終都?xì)w結(jié)為主觀上的不重視、不以為意之故。其結(jié)果必然導(dǎo)致治污行動慢吞吞、撓癢癢。

　　那么，此次大氣污染致癌的研究結(jié)論，會對我們的觀念造成沖擊嗎?未必。只有在面對GDP下滑、面對財(cái)政收入減少、面對政績不能凸顯、面對企業(yè)關(guān)門職工下崗等關(guān)鍵利益的較量時(shí)，我們才能判斷治污的決心到底有多大，觀念是否已真正轉(zhuǎn)變。

　　發(fā)展轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌、生活轉(zhuǎn)變，沒有退路，不轉(zhuǎn)就意味著失信于民眾，不轉(zhuǎn)就意味著失去治理能力。這是我們的生存環(huán)境設(shè)定的硬杠杠?，F(xiàn)在很多地方都在淘汰落后產(chǎn)能、對“三高兩低”行業(yè)進(jìn)行關(guān)停。然而，這只是一種堵，更需要有疏。這個(gè)疏，關(guān)鍵就體現(xiàn)在一個(gè)“轉(zhuǎn)”字。無論是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，還是轉(zhuǎn)型升級，抑或是轉(zhuǎn)變觀念之類，核心都在尋找活路與出路，而不是給人以斷路、死路。

　　搞單純而武斷的死路、斷路治理模式，其結(jié)果要么是手下留情、網(wǎng)開一面，要么是權(quán)力尋租，要么就是貓鼠游戲。尋找活路與出路，說到底是一種利益增量改革，讓每個(gè)人、每個(gè)利益群體都往前走，都能前進(jìn)而不是成為障礙、形成合力而不是內(nèi)耗。

　　因此，這個(gè)轉(zhuǎn)，體現(xiàn)在政府部門那里，就是堅(jiān)決不要黑色GDP，寧可不要速度，也要發(fā)展質(zhì)量，也要讓人民活得有尊嚴(yán);體現(xiàn)在企業(yè)那里，就是搞技術(shù)升級，尋找其他適宜生存的活路，這樣污染項(xiàng)目就沒有復(fù)生的基礎(chǔ);體現(xiàn)在民眾那里，就是轉(zhuǎn)變生活方式，盡量節(jié)約使用能源。

　　對于每個(gè)人來說，生活方式的轉(zhuǎn)變可能還需更多。當(dāng)開車成為生活方式時(shí)，少開一天、不必要時(shí)不開車，也是為治污作貢獻(xiàn)。當(dāng)吃燒烤成為一種愛好時(shí)，少吃一點(diǎn)甚至改變這個(gè)習(xí)慣，同樣功不可沒。治污，正在于每個(gè)人的配合，在于每個(gè)人的點(diǎn)滴行動。