北京PM2.5污染源超三成來自機動車

去年年底，中科院大氣物理研究所研究員張仁健曾對外公布課題研究，稱經過對北京地區(qū)PM2.5化學組成及源解析季節(jié)變化的研究，發(fā)現機動車對PM2.5的貢獻不足4%。一石激起千層浪，PM2.5源解析一時成為熱門話題。

4月15日，北京市局長陳添透露了北京市PM2.5源解析的結果：從PM2.5的來源看，區(qū)域傳輸占28%至36%，其他的64%至72%來自北京本地。在本地的PM2.5來源中，機動車排放占31.1%。

陳添表示，這個源解析是制定空氣清潔行動計劃的根本依據，因為要想治理PM2.5必須先測成分再去找原因。據了解，2011年北京市曾發(fā)布過一次PM2.5源解析，其中機動車污染占比差別不大，外地傳輸占比當時數據為24.5%。

陳添介紹，在過去的一年半時間里，北京的PM2.5源解析研究結果已經通過環(huán)保部、中科院等單位的專家論證，從組分和來源兩部分進行了分析，并有了結果。

從組分來看，有機污染物占26%，硝酸鹽占17%，硫酸鹽占16%，銨鹽占11%，其他包括地殼元素占12%。“現在的PM2.5來源中，70%都是二次粒子生成的，即70%的粒子來自人類的生產生活，這是確認無疑的。”陳添解釋，二次生成是指一次排放的氣態(tài)污染物在大氣氧化過程中轉化成細顆粒物，比如汽車尾氣排出的氮氧化物和碳氫就會變成PM2.5。

從PM2.5的來源來看，分為兩大部分，其中28%至36%來自區(qū)域污染傳輸，剩下的64%至72%來自北京本地自己產生的。從本地排放來看，機動車占31.1%，燃煤占22.4%，工業(yè)生產占18.1%，揚塵占14.3%，其他的14.1%來自餐飲、汽修、燒烤、建筑涂裝、畜禽養(yǎng)殖等。“從來源看，鎖定機動車、燃煤、工業(yè)排放和揚塵這四大塊是沒錯的，這也是制定空氣清潔行動計劃的根本依據。”陳添說。

PM2.5監(jiān)測數據如何更準確

“源解析”即大氣污染來源解析，作為空氣污染重災區(qū)，京津冀地區(qū)PM2.5的源解析一直備受關注。按照環(huán)保部的部署，今年6月底前，北京、天津和石家莊要完成污染源解析。年底前京津冀、長三角、珠三角的源解析結果也將公布。

找回藍天白云，摸清空氣污染的狀況和規(guī)律是前提。這就必須建立和完善空氣質量監(jiān)測網絡，擦亮這雙霧里看花的“火眼金睛”。按照空氣質量新標準“三步走”實施方案，北京等74個城市已經完善監(jiān)測網絡。

為了掌握空氣污染的區(qū)域傳輸影響，北京在城市邊界設立了6個區(qū)域背景傳輸點，分別位于京西北八達嶺、京東北密云水庫、京東東高村、京東南永樂店、京南榆垡、京西南琉璃河。但有些市民覺得發(fā)布的空氣污染指數和切身感受相差甚遠，為什么明明外面已經霧霾壓城，空氣指數卻只是輕度污染？

北京市環(huán)境保護監(jiān)測中心大氣室主任李云婷說，空氣監(jiān)測點位設置是有階段性的，每一階段都會發(fā)現新問題，并據以不斷改進完善。在積累了2013年一年監(jiān)測數據的基礎上，我們正在對空氣監(jiān)測網絡進行評估，有針對性地完善。今后北京會根據實際需求，不斷調整監(jiān)測點的位置、功能等?？隙ǖ卣f，未來北京的空氣監(jiān)測站點分布將更加立體化，更加準確全面地反映整個城市空氣狀況和規(guī)律。

公眾有望提前兩三天知曉空氣質量

環(huán)保部副部長吳曉青近日指出，要抓好空氣質量預報和空氣重污染監(jiān)測預警體系建設，充分利用環(huán)境遙感等，創(chuàng)新空氣質量狀況發(fā)布的渠道和方式，及時回應社會關切。我國加強空氣重污染監(jiān)測預警體系建設，公眾有望提前兩三天知曉未來空氣質量。

去年10月中旬，環(huán)保部組織成立了京津冀及周邊地區(qū)、“長三角”、“珠三角”3個大氣監(jiān)測預報預警中心，家氣象局制定了京津冀及周邊地區(qū)空氣重污染監(jiān)測預警方案與實施細則。

吳曉青強調，京津冀、長三角、珠三角區(qū)域要建成區(qū)域、省、市級空氣重污染監(jiān)測預警體系。各地要加強與氣象部門的合作，做好空氣重污染過程的趨勢分析，完善會商研判機制，提高監(jiān)測預警工作水平。要主動服務，及時為地方政府及有關部門提供連續(xù)重度以上空氣污染過程的監(jiān)測預警信息，為啟動有關應急措施、zui大程度減輕空氣重污染影響提供決策支撐。